钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成（包括内支撑），把钢筋笼主筋放在钢筋笼绕筋机上，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成成品钢筋笼，托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，盘筋间的间距可根据施工要求随时改动，同时可预先设置好参数。钢筋笼绕筋机运行中工作原理:根据施工要求适用于各种桩基内钢筋笼制造河南宝润有限公司HNBRJX生产各种通用及专用钢筋笼绕筋机一个钢筋笼包括加密区，预留区到达位置，间距自动改变，钢筋笼成型，极大提高了工作效率。
远远比采用人工制造的钢筋笼速度快很多，通过数据表明，在相同的任务量下，采用钢筋笼滚焊机制作钢筋笼可以减少大约四分之三的人工数，效率非常好。   钢筋笼滚焊机的使用，改变了传统制造钢筋笼时尺寸误差大，钢筋笼易变型等质量问题，大大提高了钢筋笼的制作速度，为我国钢筋笼事业的发展做出了贡献。

高速公路设计行车速度，在中国野外大多按地形的不同，分为80、100、120公里/时三个等级；通过城市大多采用60和80公里/时两个等级。高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。
高速公路在郊外大多为4或8个车道，在城市和市郊大多为8或12个。路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时，每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的专用临时停车带。
高速公路与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉；当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉。在高速公路两旁适当地点，应修筑集散道路以及加速和减速车道，以控制汽车进出高速公路。